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中鐵航空港集團(tuán)北京公司傳承“工匠精神”紀(jì)實

發(fā)布時間:2016-08-26 08:52:36     分享到:
鵬城深圳,經(jīng)過改革開放近40年的洗禮,如今已經(jīng)成為屹立在中國南海之濱的一顆明珠,城市建筑櫛比鱗次。

  站在正在施工的深圳地鐵匯通大廈面前,記者仿佛已看到竣工后高聳云端的匯通大廈,以260米超高層地王大廈的姿態(tài),和一座座不同時期的地標(biāo)建筑刷新著城市高度。

  標(biāo)準(zhǔn)理念管控施工環(huán)節(jié)

  深圳地鐵匯通大廈由中鐵航空港北京公司承建,總高度為260米,總建筑面積為151377.36平方米,是集甲級寫字樓、商業(yè)、片區(qū)交通樞紐為一體的超高層綜合建筑。尤其是作為國內(nèi)首座四站地鐵樞紐建筑,匯通大廈結(jié)合了地鐵樞紐與超高層大廈功能,體現(xiàn)出設(shè)計者的獨(dú)具匠心;然而要想把藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實,將項目打造成上乘精品,則需要建設(shè)者們帶著“工匠精神”去創(chuàng)造。

  作為260米的超高層項目,匯通大廈的施工存在諸多難點(diǎn),包括因工程的墻體厚,而對混凝土強(qiáng)度的高要求。

  這一要求對超高層來說無可厚非,因為混凝土強(qiáng)度最能體現(xiàn)主體工程質(zhì)量。而根據(jù)以往施工經(jīng)驗來看,砼強(qiáng)度越高,其施工質(zhì)量也越難保證,泵送難度也越大;再則匯通大廈工程外框柱為勁性柱,鋼筋與鋼骨之間縫隙小,砼振搗難度也較大;此外,由于核心筒是超厚墻體和高標(biāo)號混凝土,更容易出現(xiàn)裂縫。因此,混凝土工程質(zhì)量控制是該項目的根本。

  多少個燈火通明的夜晚,實驗員康京娜、姚得晶注視著手中儀器測混凝土的出罐溫度,混凝土坍落度,他們緩緩地放下儀器,小心翼翼地觀察溫度變化,待各項措施合格后才放心將混凝土運(yùn)輸?shù)焦さ。他們甚至多次跟隨混凝土運(yùn)輸車從攪拌站盯到現(xiàn)場,目的是為了能掌握混凝土運(yùn)輸時間,確;炷恋膹(qiáng)度。

  嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和杜絕產(chǎn)品瑕疵是項目部長期堅守的準(zhǔn)則,不管是剛進(jìn)場,還是在施工過程中,他們都嚴(yán)格督察每個施工環(huán)節(jié),以保證工程質(zhì)量。除嚴(yán)格混凝土入模溫度外,施工技術(shù)人員還摸索出泵送混凝土節(jié)奏,成功總結(jié)出澆灌多少混凝土再振搗效果最佳的實用經(jīng)驗。匯通大廈外框柱為勁性柱,鋼筋與鋼骨之間縫隙小,針對外框鋼骨柱鋼筋較密處,項目組采取使用Z30小型振搗棒進(jìn)行振搗。除此之外,現(xiàn)場施工人員還手持橡皮錘敲擊模板,確;炷撩軐,質(zhì)量可靠。雖然這樣的做法耗時長,但對工程質(zhì)量來說卻十分必要。

  匠人精神滲入員工職責(zé)

  超高層工程的施工測量是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵,規(guī)范要求全高豎向偏差為3H/10000且不得大于±3cm,層間垂直度偏差不得大于±3mm。面對這些要求,項目部將重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行深入分析落實,讓計劃真正落地。

  在匯通大廈的施工測量中,受塔樓壓縮變形、建筑溫度、風(fēng)荷載等的影響,建筑軸線和標(biāo)高測量中轉(zhuǎn)次數(shù)多。為減少測量誤差,保證測量精度,項目使用全站儀、水準(zhǔn)儀和垂準(zhǔn)儀建立高精度測量控制網(wǎng),嚴(yán)格控制各階段的施工測量精度,鋼柱制作時預(yù)留焊接收縮量。為此,現(xiàn)場還配備了具有類似超高層、大型工程測量經(jīng)驗的專職測量員。

  測量工是建筑工地最艱苦的崗位,可楊立新一干就是20年。他說:“搞測量沒有捷徑可走,只有一步一個腳印,在無數(shù)次重復(fù)核對中達(dá)到最佳效果。”楊立新這種要求源于內(nèi)心的堅守,他把每一項任務(wù)都當(dāng)成一件藝術(shù)品在完成。楊立新在測量中精雕細(xì)琢,耐心打磨,容不得半點(diǎn)瑕疵,并定期對現(xiàn)場安裝桿件情況進(jìn)行復(fù)測,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整修正。在一次測量過程中,楊師傅來回復(fù)核仍發(fā)現(xiàn)存在誤差,雖然偏差數(shù)值在允許范圍內(nèi),但他仍舊不放心,冒著大雨多次復(fù)核,最終達(dá)到最小誤差。正是因為有一批像楊師傅這樣認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砣藛T,項目部才多次在安全質(zhì)量評比中名列前茅,獲得甲方業(yè)主的稱贊。

  匯通大廈項目中還涌現(xiàn)出眾多技術(shù)亮點(diǎn),這源自管理人員創(chuàng)新技術(shù)、改進(jìn)工藝工法,讓施工過程更加高效低耗,也讓企業(yè)更具競爭力。項目經(jīng)理劉洪河帶領(lǐng)項目總工劉江及技術(shù)人員通過了BIM技術(shù)應(yīng)用,采用MagiCAD三維軟件建立匯通大廈三維實體結(jié)構(gòu)模型,實現(xiàn)了對工程項目的全面自動控制。此外,還完成了項目地下室建模、碰撞檢測、三維模擬分析,生成了問題協(xié)調(diào)處理報告,從而輔助管道綜合設(shè)計,解決了專業(yè)之間碰撞及管線綜合設(shè)計?梢哉f,優(yōu)化設(shè)計提高了工程的施工質(zhì)量水平,提升了企業(yè)管理的精細(xì)化程度,實現(xiàn)了項目的降本增效。

  匠心堅守?fù)Q來榮譽(yù)滿載

  創(chuàng)精品,捧魯班。深圳地鐵匯通大廈作為北京公司爭創(chuàng)魯班獎的又一工程,考驗著公司的管理水平和技藝水準(zhǔn)。質(zhì)量是“工匠精神”的物質(zhì)載體,北京公司始終堅持向精品看齊,向標(biāo)準(zhǔn)化工地學(xué)習(xí)的建筑理念,強(qiáng)調(diào)精雕細(xì)琢、精益求精的“工匠精神”,把加強(qiáng)質(zhì)量管理作為實施精細(xì)化管理、提升服務(wù)質(zhì)量、塑造時代品牌的一貫思想和執(zhí)著追求。

  近年來,北京公司多次榮獲全國用戶滿意企業(yè)、全國質(zhì)量信得過單位、全國優(yōu)秀誠信企業(yè)等多項榮譽(yù)稱號,由北京公司承建的工程也多次榮獲魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程。公司還多次榮獲全國和北京市“安康杯”競賽優(yōu)勝單位,首都勞動獎狀、企業(yè)文化創(chuàng)新單位等光榮稱號。

  公司總經(jīng)理毛志濤說:“公司1998年成立以來,就是靠我們一代代人傳承‘工匠精神’,才有了北京站、拉薩火車站、北京南站、太原南站這些經(jīng)得起考驗的經(jīng)典建筑代表作。”公司黨委書記張國洪要求公司要培育特有的“工匠精神”,持之以恒,不斷提高,認(rèn)真做實做細(xì)。

  將“工匠精神”融入企業(yè)文化,用“工匠精神”培育施工團(tuán)隊,以“工匠精神”建筑時代地標(biāo), 中鐵航空港北京公司人正在用實干創(chuàng)新勇攀質(zhì)量高峰。

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